Les Poilus Alsaciens et Néo-Calédoniens

10 nouvelles fiches des poilus "FLOTAT" sont disponibles sur le Blog

http://geneaflotat.blogspot.fr/p/guerre-14-18.html 

Les Alsaciens, qui étaient donc en territoire Allemand, ont dû normalement combattre dans l'armée Allemande ... pas d'archives allemandes ...
Les Archives Départementales du Haut-Rhin (AD 68) ont mis en ligne les Registres Matricules rédigés après la guerre, en 1919, par l’administration militaire française (classes 1893 à 1921, "Réintégrés de plein droit"). Elles ne concernent donc que les hommes qui avaient survécu au conflit et qui n’étaient pas encore dégagés de leurs obligations militaires. Ceux-ci mentionnent simplement les dates de service dans l'armée allemande (ex : Infanterie du 23.9.14 au 27.11.1918).

J'ai donc pu récupérer 4 Registres Matricules (sur les 19 Alsaciens recensés) et rédiger leur Fiche Poilu, incomplète car elle ne donne aucune information sur leur parcours dans l'armée Allemande, mais c'est un début ...

1893 FLOTA Ernest (1873 - )
1894 FLOTA Johann Claude (1874 – 1938)
1898 BERGER Jacques (1878 – 1955)
1900 FLOTA Adolf (1880 - )

Les Archives de Nouvelle-Calédonie ont répondu à ma demande et m'ont envoyé les Registres Matricules des 5 Néo-Calédoniens recensés à Nouméa.
Je les remercie vivement et leurs fiches Poilu sont maintenant disponibles ...

1897 ROSSARD François (1877 - )
1901 PERCHARD Pierre (1881 – 1925)
1912 FLOTAT François (1892 – 1916)
1914 FLOTAT Charles (1894 - )
1915 FLOTAT Eugène (1895 – 1918)

Je rappelle que la fiche de Auguste FLOTAT, recensé à Belfort, était déjà disponible depuis novembre 2016 :
1905 FLOTAT Auguste Pierre Léonard (1885-1956)


La dixième fiche est due à l'effort des Archives de Paris, qui ont commencé à mettre en ligne les Registres Matricules : ils en sont à la Classe 1900, ce qui m'a permis de récupérer ce Registre Matricule et de rédiger cette fiche :

1900 BOURGOIN Marcel (1880 - )

5 "parisiens" sont encore en attente, de la classe 1904 à 1912 ...

J'ai encore une "réserve" de 19 Registres Matricules de poilus ayant participé à la Grande Guerre ...  ce qui ferait 109 fiches !

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Les Alsaciens ayant combattu dans l'armée allemande en 1914-1918

En 1914, la mobilisation des Alsaciens dans les troupes allemandes apparaissait comme logique dès lors que l'Alsace (et une partie de la Lorraine) constituait un Land allemand depuis 1871. Au fil des décennies s'était d'ailleurs développée une conscience nationale alsacienne, mêlant l'attachement à la « petite patrie » (Heimat) au sentiment d'appartenance à une communauté plus large (Vaterland), cimentée par la langue et la représentation parlementaire au Reichstag. Si pour les anciennes générations qui avaient vécu l'annexion de 1871 une certaine nostalgie de la France continuait de se maintenir, pour les nouvelles générations en revanche, qui n'avaient connu que le rattachement au sein de l'Empire allemand, Paris, la République et la langue française constituaient des références de plus en plus éloignées.

Entre 1914 et 1918, ils furent ainsi 380 000 conscrits alsaciens et lorrains à être mobilisés et à revêtir l'uniforme feldgrau (contre 18 000 qui firent le choix de partir et de s'engager volontairement pour la France). Dès lors qu'il s'agissait de satisfaire leurs obligations militaires à l'égard de l'Etat auquel ils appartenaient, un refus assimilait les appelés à des déserteurs, avec les risques inhérents sur le plan de la justice militaire. L'état-major allemand, craignant des fraternisations, décida de les envoyer sur le front de l'Est pour éviter qu'ils n'aient à combattre contre les troupes françaises. Les Alsaciens combattirent ainsi les troupes russes sur les champs de bataille de la Prusse orientale, participant notamment aux batailles de Tannenberg et des lacs Mazures. Au début de l'année 1918, le retrait de la Russie de la guerre au lendemain de la révolution bolchevique, amena le transfert des divisions qui étaient stationnées à l'Est, au sein desquelles se trouvaient les Alsaciens, vers le front de l'Ouest. Les soldats alsaciens engagés dans l'armée du Reich eurent ainsi à combattre sur le sol français lors de la grande offensive allemande du printemps 1918 puis la contre-offensive alliée menée à partir de l'été.

Pour ces soldats alsaciens qui avaient combattus dans l'armée allemande, la démobilisation fut particulièrement difficile après l'armistice et le retour de l'Alsace à la France. Humiliés, ils furent victimes de nombreuses brimades de la part des autorités françaises (arrestations, contrôles), l'image de « traître » leur collant à la peau. Alors que les villages et villes d'Alsace accueillent les soldats français en « libérateurs », avec des bouquets de fleurs et des drapeaux bleu-blanc-rouge, les Alsaciens ayant combattu dans les rangs de l'armée allemande deviennent des réprouvés sur leur propre terre. Beaucoup en garderont un souvenir particulièrement amer et auront du mal à se réadapter à une vie normale. Ils deviendront aussi les grands oubliés de la mémoire collective, notamment lors des commémorations du 11 novembre.

Source : http://fresques.ina.fr/jalons/fiche-media/InaEdu05909/les-alsaciens-ayant-combattu-dans-l-armee-allemande-en-1914-1918.html

Et encore 20 fiches de poilus !

20 nouvelles fiches des poilus "FLOTAT" sont disponibles sur le Blog

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Ce qui porte le total à 80 fiches tout rond ! 

MATAR Albert Louis Alexandre (1868 - )
TINDON Louis (1869 - )
COLIN Alfred (1871 - )
RENAUD Ferdinand Joseph (1874 - )
TREUFFET François Camille (1875 - )
MÉAN Henri Charles Louis (1875 - )
RENAUD Armand Joseph (1877 - )
ROY Léon Louis (1878 - 1949)
THOMAS Joseph Auguste (1878 - 1959)
NOULETTE Georges Emile (1879 - 1957)
BONTEMS Léon Edmond (1883 - )
VINCENS Pierre Eugène (1883 - 1923)
SUPRIN Hydulphe Léon Ernest (1884 - 1966)
LAUDU Jean Léon (1885 - )
CLERC François Xavier (1886 - )
GAUCHER Emile Ernest (1886 - 1966)
GARTNER Paul (1886 - 1969)
DUMONT Fernand Jules (1887 - 1962)
BOURLART Paul Charles François (1889 - )
FLOTAT Georges Louis (1897 - 1961)

Merci aux Archives de la Haute-Marne qui m'ont dirigé vers les Archives des Vosges (les
conscrits de Haute-Marne étaient recensés à Neufchâteau) et m'ont donc permis de récupérer les Registres Matricules de Emile Ernest GAUCHER et Georges Louis FLOTAT.

J'ai encore une "réserve" de 17 Registres Matricules de poilus ayant participé à la Grande Guerre ... ce qui ferait 97 fiches ...

Mais j'aimerais bien arriver à 100 fiches pour le Centenaire !

Paris a commencé à mettre les Registres Militaires en ligne et ils en sont pour le moment à la classe 1897 (j'en ai 6 en attente, de la classe 1900 à la classe 1912)

Er toujours les 5 Néo-Calédoniens dont les Registres ne sont pas accessibles en ligne,
et les Archives de Nouméa ne répond pas à mes messages ...

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Pierre Flotat, une vie d’entrepreneur

Prévenus par un de ses cousins de la disparition, survenue le 25 janvier dernier, de Pierre FLOTAT, figure emblématique de la branche "Xavier FLOTAT" établie dans le Nord, voici retranscrit ci-après l'article paru à son sujet dans "La Voix du Nord" :

Pierre Flotat, une vie d’entrepreneur
Nous apprenons avec tristesse la disparition d’un acteur influent de l’économie du Nord – Pas-de-Calais dont l’empreinte aura à la fois marqué l’essor des sociétés informatiques régionales et celui de l’aéroport de Lille-Lesquin, à travers son engagement à la chambre régionale de commerce et d’industrie.

Par Yannick Boucher | Publié le 30/01/2018

Pierre Flotat, ingénieur ISEN*, fut pendant quarante ans membre du conseil d’administration de cette école d’ingénieurs en électronique au sein de l’Université catholique de Lille. Il commença sa carrière en 1966 au sein d’IBM avant de créer très vite les premières sociétés de services informatiques de la métropole lilloise, jusqu’à NSA (350 salariés à Marcq-en-Barœul).

Fondateur de l’AS2I (Association des sociétés de services informatiques) et de l’Union régionale des sociétés électroniques du Nord avec son complice Jean Evin (Autinord, ascensoriste à Lesquin), il devient vice-président de la chambre de commerce et d’industrie (CCI) de Lille en 1989, sous la présidence de Gérard Tiébot, à qui il ne parviendra pas à succéder. Patrick Van den Shrieck, devenu président, lui demandera de rester aux commandes du nouvel aéroport de Lille-Lesquin, il le sera seize années durant. Un équipement que Pierre Flotat inaugura en 1996 et qui transportera plus de deux millions de passagers cette année.

* Institut supérieur d’électronique du Nord

Et 10 de plus qui font un total de 60 fiches de poilus !

10 nouvelles fiches des poilus "FLOTAT" disponibles sur le Blog http://geneaflotat.blogspot.fr/p/guerre-14-18.html 

Ce qui porte le total à 60 fiches tout rond ! 

1894 BLAISE Félix Léon (1874- )
1896 RIGOLY Louis (1876 - 1958)
1901 RIGOLY Marcel Joseph (1881-1973)
1902 MÉAN Léon Jules Louis (1882- )
1906 BALSON Marcel Félix (1886–1952)
1910 MAÎTRE Louis Xavier (1890- )
1911 ROELLY Alfred Léon (1891-1944)
1912 RIGOLY Octave François (1892-1954)
1915 ROSE Edmond Auguste (1895- )
1919 ROSE Xavier Lucien (1899- ) 

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Louis RIGOLY , Champion automobile (1876-1958)

La vie de Louis RIGOLY
Louis RIGOLY est né le 1er mars 1876 à Chamesson (Côte d’Or), il était le fils de Ferdinand RIGOLY, 28 ans, cordonnier et de Joséphine Françoise Adèle FLOTAT, 22 ans. Ses parents se sont mariés le 21 avril 1874 à Chamesson.

Son père, Ferdinand RIGOLY, né à Bar-sur-Seine (Côte d’Or) le 22 avril 1848, fils de Roch RIGOLY (1802-?) et Anne ROCHER (1814-1850), domiciliés à Chamesson.

Sa mère : Joséphine Françoise Adèle FLOTAT, née à Chamesson le 3 mars 1854, fille de Jacques  FLOTAT (1825-1859) et Jeanne MIDONNET (1835-?).

Il s’est marié le 25 avril 1898 à Paris 1e (Seine) avec Angèle Marie Ambroisine MALFROY, à l’âge de 22 ans.

Marie Ambroisine MALFROY, fille de Ambroise Vital MALFROY, Tailleur (1848-?) et Marie Esilda CHAPOTOT, couturière (1855-?), est née le 9 mai 1877 à Ville-sur-Arce (Aube). 

Il tient un garage de 1909 à 1940 à Châtillon-sur-Seine (Côte-d’Or).

Louis RIGOLY est décédé le 7 janvier 1958 à Saint-Valéry-sur-Somme (Somme), à l’âge de 82 ans.

Louis RIGOLY , pilote automobile
Il est le premier pilote à dépasser les 100 km/h en course, lors du Paris-Vienne 1901.

Il établit un premier record de vitesse terrestre à Nice sur le kilomètre le 31 mars 1904 enregistré à 152,542 km/h, dans la foulée de celui d'Arthur Duray le même jour (142,85 km/h), les deux hommes évoluant alors à bord de Gobron-Brillié type Paris-Madrid.

Louis Rigoly est également le premier homme au monde à franchir la barre symbolique des 100 miles par heure, soit 166,628 km/h, le 21 juillet 1904 à Ostende au volant d'une Gobron-Brillié là encore. Durant cette semaine de courses automobiles locales, il bat aussi le record du monde des 10 kilomètres, lors de l'épreuve courue sur la distance.

Il a aussi participé au premier Grand Prix de l'ACF, une nouvelle fois au volant Gobron-Brillié (une G-B 110 HP), et a remporté à deux reprises la course de côte de Gaillon (en 1903 et 1904, sur sa G-B 110 HP).

Également :
- Coupe de Caters (course de côte, 2ème édition, sur la route de la Corniche -aux 4 Chemins-) à la semaine automobile de Nice : 1903, sur G-B 100 HP ;
- Course de côte de Neucastle: 1903, sur G-B 100 HP ;
- Course de côte de Laffrey : 1903, sur G-B 100 HP ;
- Course de côte de Château-Thierry : 1903, sur G-B 100 HP ;
- Meeting d'Ostende : 1903 (juillet) au kilomètre départ lancé et au mille départ arrêté, sur G-B 100 HP (record du monde sur le mille en 58"4/5) ;
- Coupe d'Arenberg pour moteurs à alcool 1903 ;
- Coupes de Rothschild (kilomètre départ lancé, 4ème édition) à la semaine automobile de Nice (deux coupes attribuées) : 1904, sur G-B 110 HP (et record du monde de vitesse terrestre) ;
- Course du mile départ arrêté du Meeting de Nice 1904, sur G-B 110 HP ;
- 10 kilomètres du Meeting d'Ostende en 1904, avec record du monde à la clé, sur G-B 100 HP ;
- Kilomètre départ lancé d'Ostende en 1904, sur G-B 100 HP ;
- Critérium de Régularité de Belgique 1906 sur G-B ;
- Coupe d'Auvergne 1906 sur G-B (épreuve de vitesse pour voitures de tourisme, 5 étapes pour un total de 937 km) ;
- deuxième de la Coupe de Caters (course de côte, 3ème édition) à la semaine de Nice : 1904, sur G-B 100 HP (derrière son équipier Arthur Duray même type de véhicule) ;

Sur route, il fut encore avec Gobron-Brillié 5ème du circuit des Ardennes en 1902, participant en outre avec la marque au Paris-Berlin 1901, puis au Paris-Arras-Paris et au Paris-Vienne en 1902.

7 nouvelles fiches des poilus "FLOTAT" : total 50 !

7 nouvelles fiches des poilus "FLOTAT" disponibles sur le Blog
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1889 FLOTAT Georges Auguste Raoul Edouard (1869–1947)
1904 FLOTTA Léon Adolphe (1884–1958)
1909 HOUDELOT Edmond Adolphe (1889- )
1910 FEBVRE Louis Marius Charles (1890-1916)
1912 SCHWANDER Gaston René (1892-1915)
1913 MILLOTTE Jules Delphin (1893-1915)
1913 ROELLY Eugène Joseph (1893-1918)

Ce qui porte le total à 50 fiches tout rond !

Il y a 2 fiches de FLOTAT et FLOTTA, dont j'ai pu récupérer les Registres Matricules récemment.
Il ya a également 4 fiches de "collatéraux" (époux ou descendants de "FLOTAT"), "Morts pour la France" ...

Il reste encore 4 fiches à rédiger pour rendre hommage à ceux qui ont laissé leur vie dans cette guerre.
Je dispose de leur avis de décès (site "Mémoire des Hommes"), mais leur Registre Matricule n'est pas disponible sur internet.

1910 HENRIONNET Louis Henri (1890–1914) Paris 4e Bur
1912 BALSON Maurice Louis (1892–1918) 51-Châlons/Marne
1912 FLOTAT François (1892–1916) Nouvelle Calédonie
1912 HENRIONNET Raymond Marie (1892–1914) Paris 4e Bur

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